今シーズンのK-tunes Racingは、とても厳しいシーズンを過ごしてきた。ここまで7戦のうち入賞は3回で、9位、8位、8位といずれも下位での入賞となり、シリーズランキングでもドライバーランキングが19位、チームランキングが18位と低迷している。
シーズン後半には予選で2位、ポールポジションと速さを見せた。それが直接的に結果に結びつけられないのが、現在のGT300クラスのレベルの高さであり、難しさなのだ。K-tunes Racingも進化しているが、ライバルたちもまた進化しているのだ。
最終戦の舞台であるモビリティリゾートもてぎは、ストップ・アンド・ゴーと呼ばれる短いストレートとタイトコーナーの組み合わせが多い、特徴的なコースレイアウトとなっている。そのためブレーキへの負担が大きい。逆に高速コーナーがひとつしかないため、タイヤへの負担は小さい。
最終戦なのでサクセスウエイトはナシ。ガチンコの勝負ということになる。

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レースは300kmと短いため給油は1回、そして今回のレースではタイヤ交換の義務がない。それは軽量なGT300マシン(旧JAF-GT)などのタイヤへの負担がそもそも小さいマシンで、タイヤ無交換作戦を取ることができる。FIA-GT3マシンに対して、パワーで劣るGT300マシンへの救済策のように感じるのだが、そもそもRC F GT3はハンドリングマシンゆえにBoPによってエンジンパワーが絞られており、パワーで優位性はないけどGT3なので重くてタイヤ無交換は難しい。つまりライバルたちに対して、今回のレースは不利な状況だ。
そもそも得意とするコースではないのだが、それでも過去もてぎでは2度上位入賞を果たしている。レースが混乱したり、あるいは天候が変化したりすれば、チャンスがないわけではない。そういった場面では、2人のベテランドライバーは大きなアドバンテージになるはずだ。

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第7戦オートポリス決勝レースはクラッシュした後に、3つのドライブスルーペナルティが出され、そのうち2つがリタイヤのために未消化となった。リタイヤによるドライブスルーペナルティ未消化は、決勝のスターティンググリッドが4つ降格となる。それが2つとなるとどうなるのか?? 現時点（2023年10月27日現在）は不明だが、少なくとも予選結果に対して4つ以上のポジションを下げることにはなるだろう。
どちらにしてもシーズン最終戦。さまざまな状況を考えると困難なレースになる可能性は高いのだが、しっかりと楽しんでシーズンを締めくくりたい。


(過去データ)
K-tunes Racing もてぎ大会 戦績

2022年 第8戦 MOTEGI GT 300km RACE

2022年11月05日(土)〜06日(日) モビリティリゾートもてぎ
ドライバー 新田守男選手 / 高木真一選手
公式予選 Q1 B組5位 → Q2 15位
決勝レース 6位 60Laps 優勝した＃55に24秒451遅れ

2021年

第4戦	公式予選	22位	決勝レース	13位
第7戦	公式予選	12位	決勝レース	14位

2020年

第4戦	公式予選	6位	決勝レース	4位
第7戦	公式予選	13位	決勝レース	17位

2019年

第8戦	公式予選	17位	決勝レース	3位

2018年

第8戦	公式予選	12位	決勝レース	10位