SUPER GTではサーキットに持ち込めるタイヤの本数に制限がある。今回のような300kmレースでは６セットというのが基本的。いろいろなスペックのタイヤを取り揃えるようなことはできず、最大でも３つくらいまで絞り込まなければならない。
そこで問題となるのはレース当日の天気。気温と陽差しによって決まる路面温度は、タイヤの性能に大きく影響する。当日の温度を想定して、タイヤのスペックが決まることになる。それは当然、天気予報が外れた場合、パフォーマンスに苦しむことになる。
オートポリスのコースレイアウトは、タイヤの負担が大きい。それだけにタイヤのスペックは、単純な速さだけでなく、耐久性にも十分に配慮しなければならない。実際、今回のレースでもタイヤのトラブルによって、何台かが緊急ピットインを余儀なくされ、大幅にポジションを下げる結果となっている。

レースウィークは10月に入ったということもあり、日が落ちてからは肌寒さを感じるような気候となった。しかし昼間は、晴れ渡った秋晴れの空からの陽差しが強く、暑さを感じるほどとなった。
予選を前にした公式練習、7番手のタイムをマーク。相性の良いコースだけに順当なタイムではあったが、それでも予選をイメージし多くのマシンがアタックモードに入るGT300専有の時間帯ではなく、セッション開始直後のタイムだったことに価値があった。
何かトラブルが起きなければ予選Q2進出は間違いないだろう。そう予想するのは、自然なことだった。だが予選Q1、B組を走った新田守男選手は苦しかった。早めにコースインしてタイムアタックしたものの、その時点で5番手。その後ズルズルと順位を下げ、最終的に11番手となってしまった。マシンのトラブルはなく、アクシデントもなく、ドライビングのミスもない。
想定外だったのは、ライバルたちのタイム向上が大きかったこと。午前中の公式練習に対して午後の公式予選では、1秒以上のタイムアップを果たしていたチームが多く、中には3秒近いチームもあった。そうした中で、96号車は0.4秒のタイムアップに留まってしまった。

しかし最大の要因は、B組だったことだろう。B組で11番手となった今回のQ1だが、A組であれば6番手のタイムであり、Q2進出が実現していたことになる。Q1での組分けはシリーズランキングが分散するようになっていて、マシンの速さで分けられているわけではない。今回のように、たまたまB組に速いマシンが集まってしまうことも、過去何度もあった。運・不運という言葉で片づけて納得するしかない。
それでもK-tunes Racingには決勝レースでの良い見通しがあった。それは決勝レースを前提に、耐久性を重視したタイヤを選択していたことだ。長距離での耐久性を向上させてきたダンロップタイヤを活かし、高耐久ゆえにレース後半での追い上げが想定できた。タイヤの負担が大きいオートポリスだからこそ、それを実現できる可能性は高かった。
予選でのタイムアップが大きかったチームが、グリップを重視したソフトなタイヤを選択していたとすれば、K-tunes Racingの戦略はより効果的となる。

決勝レース当日もまた、強い陽差しがサーキットを照らしていた。路面温度も高く40℃を超えてしまっていた。高温化した路面はタイヤの磨耗を早めるため、耐久性はより大きなファクターとなることが予想された。
スタートドライバーは新田守男選手、グリッドは21番とかなり後方になる。ただしピットスタートを選択したマシンがあり、実際には20位でのスタートということになった。
決勝レースはスムーズにスタートし、順位変動がほとんどなく、まるでスターティンググリッドの順に隊列を組んでいるかのような周回が続く。新田守男選手はペースに苦しみながら、前後をマシンにはさまれるような形で、20位のまま周回していく。
順位が変わったのは14周目、コースオフしてグラベルでストップしたマシンが出たため、繰り上がって19位となった。これが新田守男選手の時の、唯一のポジションチェンジとなった。

19周目、96号車は他のマシンに先駆けてピット作業へ。ドライバー交代、燃料補給、タイヤ4本交換を実施する。ニュータイヤを得た高木真一選手は、24位にまで落としたポジションを少しずつ取り返していく。ペースはトップグループのマシンと同等で、周囲のマシンよりも明らかに速い。
全てのマシンがドライバー交代を終えたのは40周目、高木真一選手は13位に順位を上げていた。残り周回数は約20周だ。タイヤのトラブルなのか、2度目のピットインに向かうマシンも出てくる中、96号車もレースペースは少しずつ苦しくなっていったが、それでも44周目には、ついに10位に。そして、さらに1台がコースオフしてストップ、もう1台がタイヤトラブルによって緊急ピットインとなり、52周目に8位へ。
高木真一選手は60周を走りきり、8位でチェッカーを受けた。下位からのスタートでありながら、しっかりと入賞を果たすことができた。K-tunes Racingは、これで4度のオートポリス戦で4度の入賞ということになった。

シリーズランキングでも3ポイントを加え、17.5ポイントへ。K-tunes Racingの今シーズンは、クラッシュした開幕戦、ミッショントラブルを起こした第5戦を除いて、5大会で入賞を果たした。つまり完走した時には入賞しているということだ。そうした安定感のある成績を残している一方で、シーズン当初からの目標でもあった表彰台には届いていない。果たして最終戦で達成することができるだろうか??